車用尿素不加會怎樣,車用尿素設(shè)備廠家告訴你！自從柴油車排放標準從國四提高到國五,尾氣達標排放一般需要使用選擇性催化還原(cR)技術(shù),利用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理,將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水。

國五柴油車在使用過程中,車用尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%,每臺國五標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。然而實際上,很多車主為了追求經(jīng)濟利  益,采取了屏蔽SCR系統(tǒng)等方式,達到少加或不加車用尿素的目的這么做到底能夠產(chǎn)生什么樣的后果,能夠節(jié)省多少成本呢?

目前很多車主通過騙過○B(yǎng)D監(jiān)控,使得車輛對SCR系統(tǒng)中尿素耗盡不限功率,這樣說來看似減少了很多麻煩,但是由于國五發(fā)動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒,這樣尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高,尾氣污染甚至超過國三車輛。

同時,SCR系統(tǒng)長期不工作會導(dǎo)致sCR系統(tǒng)內(nèi)殘留的車用尿素溶液結(jié)品堵塞管道及噴嘴,又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統(tǒng)各零部件的壽命降低甚至損壞,催化劑頭法催化作用,更換SCR系統(tǒng)零部件的費用遠遠高于正常使用車用尿素的費用,反而加重車主的成本

最終導(dǎo)致以下幾種后果：

1、污染環(huán)境,國五SGR車為了兼顧顆粒排放性能,提前角都標得靠前,如果不噴尿素,  氮氧化物排放比國三車還要嚴重,禍害子孫的事兒還是少干為妙;

2、長期沒有車用尿素循環(huán)的話,噴嘴、管路、尿素泉都容易結(jié)晶堵塞或者高溫損壞,修車非常貴

3、如果按照法規(guī)做的話,不加尿素、加水、尿素兌水都會亮排放燈,限制扭矩,車非常沒勁,當(dāng)然了,如果你的車廠本身就違法了的話,就不會報:

4、對發(fā)動機本身壽命和性能沒有影響,對催化劑載體沒有影響,對排溫和NOx傳感器沒有影響。不一定更費錢SCR國四卡車增了車用尿素省了油耗!

所謂的國五發(fā)動機并不僅僅等于國四發(fā)動機+ScR后處理系統(tǒng)這么簡單,進行了相應(yīng)改后的SCR國五發(fā)動機因為燃燒更充分,會比國四發(fā)動機更省油。