車用尿素知識大全

近些年大氣污染相當嚴重，汽車尾氣在這污染物排放中占到50%，所以嚴格治理汽車尾氣污染物排放的勢在必行。現(xiàn)在卡車使用車尿素的使用九跟柴油一樣必不可少了，很多司機還意識不到車用尿素的重要性，認為可有可無的，其實者是大錯特錯的。目前國家大力發(fā)展推廣的尾氣處理技術，并且規(guī)定國五/國六車，出廠必須配備SCR系統(tǒng)。選擇性催化還原技術（SCR）歐洲從03年就開始使用，作為比較成熟的技術，也就成為了當今柴油車尾氣處理技術的主流，其高效性和經濟性都得到了廣泛的認可。下面液力源為大家匯總了車用尿素的相關知識跟大家普及，與君共勉： 

一、車用尿素與最常見的農用尿素有何區(qū)別？

雖然車用尿素也是尿素，但與農用尿素有天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求，基本上是由高純尿素和去離子水組成。質量高低的標準之一，就是對雜質的控制程度。農用尿素雖然價格便宜，但是顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多，危害非常明顯。簡單來說就是，使用農用尿素生產的尿素液往車里加，會對SCR系統(tǒng)造成致命性的損失，換一套后處理系統(tǒng)并不便宜。

二、加水也可以？

尿素液的替代品或許是車主非常關注的，是否能添加自來水？是否能添加純凈水？曾有不少車主會問，偶爾勾兌點礦泉水、白開水、純凈水、應應急，難道也不行嗎？這些水中雜質很多，超乎我們肉眼的可視范圍。其中最為常見的鈣、鎂、鈉、等物質極易形成固體物，從而堵塞尿素噴嘴。

三、尿素液消耗太快，成本高？使用廉價的可以嗎？

尿素液消耗過高，導致成本增加。不可否認的是，尿素液的使用肯定會讓成本有所增加，但肯定稱不上消耗量過高的現(xiàn)象。一般情況下，尿素液消耗量大約占燃油消耗量的5%左右，以東風天龍為例，加滿尿素液約為23升左右，基本上續(xù)航里程在1500-1800公里左右。

由于尿素液行業(yè)在國內剛剛興起，處于發(fā)展的初級階段，市場監(jiān)管和管理相對混亂。某些企業(yè)生產的不合格尿素液大量面世，據悉已經占據了50%的市場份額，已經嚴重沖擊了正規(guī)合格產品的市場。價格便宜的背后，是假冒偽劣產品；國標尿素全國成本一個價，10公斤的成本11塊錢，價格虛高并沒有什么任何區(qū)別，其損害的都是廣大車主的切身利益。劣質尿素嚴重損壞尿素泵，實際上車用尿素生產標準嚴格，是由32.5%高純尿素和67.5%的超純去離子水組成，一些企業(yè)為了降低生產成本，使用普通的水代替去離子水，但這樣生產的車用尿素無法滿足使用要求，屬于不合格產品。用非去離子水生產的尿素溶液中的還會造成雜質含量超標，堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統(tǒng)霧化效果，雜質過多甚至還會損壞尿素泵。

四、屏蔽尿素系統(tǒng)照樣跑？

一般情況有些人會通過屏蔽尿素液系統(tǒng)來減少購買使用尿素液的成本。常見的就是通過刷ECU。改變信號欺騙行車電腦，從而達到減少尿素液噴射的目的。另外一種更為廉價的方式，就是在后處理器的傳感器上加一個成本僅10塊以內的螺絲，就能實現(xiàn)國四車輛尿素液少噴或者不噴射。看似節(jié)約成本，其后期的維修費用可能嚇死人。

五、車用尿素多久加一次?

消耗標準：車用尿素用量一般為柴油的3%-5%，等于說100L的柴油需要消耗3-5L的汽車尿素液。以重卡車輛配置32升的尿素罐裝置為例，車輛每行駛7200公里大約消耗100升尿素，也就是每行駛2300公里需要加注一次;大約相當于燃油使用量的3-5%;

另外，為了避免行車時缺少尿素，我們建議隨車量準備10升包裝的車用尿素1-2桶。車用尿素多久加一次，具體與車輛發(fā)動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣，所以準確時間需要根據你的使用來計算。

七、不同品牌的車用尿素可以混加嗎?

車用尿素溶液是濃度穩(wěn)定的尿素溶液，只要用戶保證加注的是符合國家標準、質量合格的產品，一般情況下沒問題。但是盡管不同品牌的車用尿素混加并不會對SCR系統(tǒng)造成影響，不同品牌的車用尿素可以混加，但是不建議長期如此。

我國車用尿素標準濃度在31.8%-33.2%之間，但這只是一個濃度值的范圍，由于每家車用尿素生產企業(yè)采用的生產技術和工藝不一，因此不同品牌間的車用尿素產品混加后可能在化學反應下出現(xiàn)濃度超出臨界點等情況，不同品牌的車用尿素可以混加，但是建議固定使用某一品牌的產品，這樣對車輛最有保障。

八、新柴油重卡車不用車用尿素溶液能開嗎？長期不加會有什么影響？

答案很顯然是不行的。先不說現(xiàn)在的新卡車都裝有SCR系統(tǒng)，要求必須加注車用尿素，來控制柴油機有害物質的排放，不然系統(tǒng)就會報警，而這也是無法像以前那樣可以屏蔽的。

其次，全國現(xiàn)在已經推行到了國五標準，部分省市甚至已經到了國六標準，柴油車加注車用尿素勢在必行！一旦機動車排放污染物超過規(guī)定標準，經責令限期治理逾期拒不治理的，將處以200元罰款，記三分的處罰。車輛尾氣抽檢發(fā)現(xiàn)不合格，交警部門將當場暫扣車輛行駛證，車主必須在7日內進行維修整改，憑復檢合格證明才能把行駛證換回。罰款事小，但是被扣分、扣留行駛證就比較嚴重了啊，畢竟這是卡車司機們吃飯的家伙啊。

再次，加尿素主要是為了減少碳氮化合物的排放，不加尿素對于發(fā)動機來說是沒有影響的，但排放會超標，對環(huán)境造成污染影響。若長期不使用尿素，柴油車系統(tǒng)里的化學物質會很快被氧化，尿素噴嘴也會堵塞，會使整套系統(tǒng)報廢。不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油車高4倍。同時，由于OBD的限扭功能，因此不加尿素的車輛則動力性下降。

九、車用尿素溶液濺到眼睛里怎么辦？

車用尿素溶液是用來凈化汽車尾氣保護環(huán)境的液體，因為現(xiàn)在還沒有正式的尿素溶液加注點，所以大多數還是購買罐裝或桶裝的尿素溶液。尿素溶液易揮發(fā)，與空氣發(fā)生化學反應，生成氨氣，所以為了防著尿素溶液和空氣接觸，加注的時候都使用導流管?？墒侨绻楣芑蚣幼⒌臅r候不小心把車用尿素溶液濺到眼睛里怎么辦？不要慌張，立馬用大量清水沖洗，時間大概十五分鐘，保持眼睛睜開著沖洗，若有疼痛感的話就要及時就醫(yī)。

十、尿素罐里面的尿素溶液結冰怎么辦？

在32.5%濃度下尿素溶液冰點達到最低-11℃，在寒冷的北方冬季，尿素罐里面的尿素溶液會結冰，這個是毋庸置疑的，但同時這也是一些卡友所擔心的。其實后處理這一塊是有加熱功能的，當卡車經過一夜的寒冬，再次啟動時會對尿素溶液預熱，經過幾分鐘的預熱結晶的尿素會慢慢融化，此時有的系統(tǒng)可能會報系統(tǒng)堵塞故障，我們大可不必理會，預熱一段時間后關閉發(fā)動機再次啟動就正常了。在尿素罐的內部也安裝了尿素液位和溫度傳感器，隨時保證尿素溶液在合適的溫度下運行，所以大可放心的使用。

十一、尿素溶液的濃度高低會帶來什么影響?

在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。歐洲大部分柴油車生產商傾向于使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液（AUS32）作為還原劑，還因為此濃度的車用尿素溶液結晶點最低（初始結晶點-11℃），經過試驗驗證表明尿素溶液的濃度越接近32.5%時，其結晶點越低。若車用尿素溶液在低于-11℃作業(yè)時，需采取保溫措施。

十二、使用尿素溶液會增加油耗嗎？

加了車用尿素會增加油耗，其實這是一個天大的誤會。合理使用車用尿素不僅不會增加油耗，還能更省油。CR系統(tǒng)堵塞或失效，SCR系統(tǒng)故障會影響排氣系統(tǒng)的正常工作，廢氣排不出去，動力輸出受到影響，駕駛員覺得動力不足，深踩油門，油耗自然就上去了。而且，由于使用劣質車用尿素或錯誤操作造成的SCR系統(tǒng)堵塞、燒毀，直接影響的動力輸出，而非發(fā)動機油耗自然會上升。

在國家大力倡導環(huán)保的政策驅使下，柴油車更新?lián)Q代日漸頻繁，SCR作為目前全球范圍內應用最廣泛的柴油車尾氣處理系統(tǒng)，尿素液的需求量即將呈井噴之勢。切不可以為了省車用尿素錢而不去加尿素，或者屏蔽尿素檢測。時間長了等到年審的時候想加車用尿素才發(fā)現(xiàn)尿素系統(tǒng)因為長時間不使用而損壞，其修復的費用也是不菲的，得不償失。同時，消費者們購買車用尿素和設備一定要認準優(yōu)質品牌，濰坊世博新能源有限公司--液力源是個不過的選擇，中國廠房面積達到2200平方米，擁有專業(yè)的服務團隊，是市場車用尿素溶液和設備的主要供應商。還可加盟，快來開辟一條創(chuàng)業(yè)致富之路吧~